Der ÖMT-Verband Österreichischer Museums- und Touristikbahnen lud von 18. bis 20. Oktober 2013 zu seiner diesjährigen Herbsttagung ein. Als Gastgeber firmierten die nordtiroler Mitgliedsorganisationen Achenseebahn AG, Tiroler MuseumsBahnen und die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG. An die 45 Repräsentanten von 16 ÖMT-Mitgliedern und Kooperationspartnern, sowie einige Mitreisende folgten der Einladung nach Jenbach.
Die Marktgemeinde Jenbach liegt im Unterinntal auf einer Seehöhe von 563 m ü. d. AM und zählt auf einer Fläche von 15,23 km² etwa 6870 Einwohner. Als Industriestandort kann Jenbach bereits auf eine lange Tradition zurückblicken. Nach den Anfängen bei der Kupfer-, Silber- und Eisenverhüttung ist Jenbach vor allem durch die 1959 gegründeten „Jenbacher Werke AG" international bekannt geworden, deren Erzeugnisse auch auf dem Schienenfahrzeugsektor einen guten Namen hatten. Seit einem Eigentümerwechsel firmieren diese nunmehr unter „GE Jenbacher AG" und erzeugen Groß-Verbrennungsmotoren. Der Anschluss an das Schienennetz erfolgte bereits im Jahre 1858 durch die Strecke der k.k. privilegierten Südbahn-Gesellschaft von Innsbruck nach Kufstein. Die Bedeutung als Bahnknotenpunkt erlangte Jenbach im Jahre 1889 durch den Bau der Achenseebahn die, als meterspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsionsbahn, Jenbach mit dem Achensee verbindet. Seit Eröffnung der in bosnischer Spur von 760 mm errichteten Zillertalbahn im Jahre 1902, die von Jenbach nach Mayrhofen führt, ist Jenbach einer der wenigen Bahnhöfe auf denen Strecken mit drei unterschiedlichen Spurweiten zusammentreffen.
Als Teil der nördlichen Zulaufstrecke zum Brenner Basistunnel wurde die Unterinntalstrecke der ÖBB auf Basis internationaler Vereinbarungen mit den Nachbarländern und der EU bis zum Jahre 2012 ausgebaut und die ursprüngliche zweigleisige Strecke durch eine modern angelegte zweigleisige vorwiegend in Tunnels verlaufende Hochleistungstrasse ergänzt. Dadurch konnten auch die Vorraussetzungen für die weitere Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs auf der Bestandsstrecke, geschaffen und die Bedeutung Jenbachs als Eisenbahnknoten gesteigert werden.
Am Zillertalbahnhof erfolgte der Empfang der Tagungsteilnehmer durch Herrn Dir. Ing. Wolfgang Holub von der Zillertaler Verkehrsbetriebe AG. Bei der Führung durch die Zugleitung und die Werkstätten wurde auch auf die Möglichkeit der Nutzung der Fachkompetenz der Zillertalbahn für Arbeiten an Fahrbetriebsmitteln von Museums- und Touristikbahnen hingewiesen. So konnten Komponenten der 99 633 der Öchsle-Bahn, die sich zur Fahrwerksüberholung und anschließender Komplettierung mit dem von der Firma Tschuda gefertigten Neubaukessel in Jenbach befindet, gezeigt werden. Danach begaben sich die Teilnehmer zur Fahrt nach Mayrhofen, dem 32 km entfernten Endpunkt der Bahn. Bedingt durch die derzeitige Errichtung einer Ausweiche in der Station Rotholz erfolgte die Reise in einem Sonderbus des Schienenersatzverkehrs bis Fügen und von dort mit einem Triebwagen nach Mayrhofen. Dabei konnten sich die Teilnehmer von der Leistungsfähigkeit der im Halbstundentakt verkehrenden und streckenweise zweigleisig ausgebauten Schmalspurbahn überzeugen. Nach der Rückkehr in Jenbach begaben sich die Tagungsteilnehmer in das Hotel Jenbacher Hof zum ersten Teil des Fachprogramms.
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Die Eröffnung der Tagung nahm Dr. Werner Schiendl als Verbandsvorsitzender des ÖMT vor, der die zahlreich erschienenen Teilnehmer begrüßte und den Veranstaltern für die Einladung und die professionelle Vorbereitungsarbeit dankte. Seitens der Achenseebahn AG nahm Herr Dir. Mag. Georg Fuchshuber die Begrüßung vor. Danach folgten die Grußworte des Bürgermeisters der Marktgemeinde Jenbach, Herr Dietmar Wallner, der in seiner Ansprache nicht nur auf die Geschichte Jenbachs als bedeutender Standort von Gewerbe und Industrie, sondern auch auf die Bedeutung der von Jenbach ausgehenden Bahnen verwies und einen guten Tagungsverlauf wünschte. Anschließend wurde eine Reihe verbandsinterner Themen behandelt.
