Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte GmbH
die in diesem Jahr ihr 40-jähriges Bestandsjubiläum beging. Als Tagungslokal
stand der Landgasthof „Wirt im Feld" in Steyr-Dietachdorf mit dem
angeschlossenen Hotel zur Verfügung. An die 53 Repräsentanten von 16
ÖMT-Mitgliedsorganisationen und Kooperationspartnern, sowie einige Mitreisende
folgten der Einladung.
Die Region Steyr ist in
industriegeschichtlicher Weise von großer Bedeutung und nach wie vor Standort
renommierter Industriebetriebe. Diesem Umstand wurde durch die Erhaltung des
Wehrgrabens Rechnung getragen, der für die frühe Industrialisierung als
Betriebswasserkanal zur Gewinnung mechanischer und elektrischer Energie diente
und somit die Grundlage für die Ansiedlung zahlreicher Werke im früheren
Stadtteil Steyrdorf darstellte. Das Land Oberösterreich richtete im Jahre 1987
seine Landesausstellung „Arbeit/Mensch/Maschine" in diesem historischen
Stadtviertel ein, aus der das
Museum Industrielle Arbeitswelt
hervorging.
Auch auf dem Schienenverkehrssektor
kann auf eine bewegte Geschichte geblickt werden, denn im Jahre 1889 nahm die
Steyrtalbahn, als erste in bosnischer Spur von 760 mm errichtete öffentliche
Schmalspurbahn Österreichs den Betrieb auf. Sie hatte in Garsten an der
Normalspurstrecke St. Valentin - Kleinreifling ihren Ausgangspunkt, führte in
das Steyrtal nach Grünburg und ermöglichte der Forstwirtschaft, sowie
zahlreichen Industrie- und Gewerbebetrieben den Abtransport ihrer Produkte. Eine
Zweigstrecke von Pergern über Sierning nach Bad Hall war eher für den
Lokalverkehr von Bedeutung. Bis zum Jahre 1909 konnte der Anschluss der
Hauptstrecke über Molln an die Phyrnbahn in Klaus fertiggestellt werden. Mit
zunehmender Motorisierung des Straßenverkehrs sank der Stern der Bahn und so
erfolgte bereits 1933 die Stilllegung des Abschnittes Bad Hall – Sierning der
Zweigstrecke. Das Ende vollzog sich ab dem Jahre 1967 in mehreren Etappen bis
1982 von den Österreichischen Bundesbahnen die bis zuletzt ausschließlich mit
Dampflokomotiven betriebene Strecke gänzlich eingestellt wurde. Seit 1985
erfolgt auf dem etwa 17 Kilometer langen Teilstück zwischen Steyr-Lokalbahnhof
und Grünburg die Nutzung als Museumsbahn durch die Österreichische Gesellschaft
für Eisenbahngeschichte.
Die Eröffnung der Tagung am 7.
November 2014 nahm Dr. Werner Schiendl als Verbandsvorsitzender des ÖMT vor, der
die zahlreich erschienenen Teilnehmer begrüßte und dem Veranstalter für die
Einladung dankte. Seitens des Gastgebers nahm Herr Mag. Helmut Nekolny,
Geschäftsführer der ÖGEGmbH, die Begrüßung vor und gab einen Überblick auf
Geschichte und Aktivitäten der Österreichische Gesellschaft für
Eisenbahngeschichte, die sich seit dem Jahr 1974 damit befasst, historisch
wertvolle Schienenfahrzeuge und weiteres technische Kulturgut vergangener Zeiten
für die Nachwelt zu bewahren. Was mit der Betreuung von noch im Planverkehr
stehenden Triebfahrzeugen, gelegentlichen Sonderfahrten und dem Ankauf einer
Dampflok begonnen hatte, entwickelte sich im Lauf der Jahrzehnte zu einem der
größten Eisenbahn-Nostalgievereine Österreichs und einer der beachtlichsten
musealen Fahrzeugsammlungen Europas. Für die Sonderfahrten stehen mehrere
betriebsfähige Dampflokomotiven, aber auch historische Diesel- und
Elektrolokomotiven zur Verfügung. Seit 1985 wird die älteste 760
Der Freitagnachmittag und
Samstagvormittag stand im Zeichen des Vortragsprogramms wobei auch eine Reihe
verbandsinterner Themen behandelt wurde. Am Nachmittag des 8. November 2014
erfolgte die Fahrt im Bus nach Steyr-Lokalbahnhof, dem Ausgangspunkt der
Steyrtal-Museumsbahn. Dort wartete bereits die Original Steyrtalbahn Lok Nr. 6,
die in diesem Jahr das 100-jährige Jubiläum der Indienststellung beging. Nach
der Besichtigung der Betriebsanlagen erfolgte die Fahrt bis nach Aschach an der
Steyr, wo sich eine Führung durch das historische Bahnhofsgebäude und die Wagen-
und Werkstättenhalle anschloss. Dort boten sich Einblicke in die
Fahrzeugaufarbeitung, wie etwa die Kastenreparatur des Haubendachwagens 3604.
Auf der Weiterfahrt nach Grünburg ergab sich im Bahnhof Sommerhubermühle noch
die Gelegenheit zu einem stilvollen Fotohalt. In Grünburg nutzte man die
Wendezeit zu einem Besuch des Heizhauses und Besichtigung der historischen
Dampflokomotiven. Die Rückfahrt nach Steyr erfolgte nach Einbruch der
Dunkelheit, was der Reise im dampfbeheizten und von einer Dampflok geführten Zug
sein eigenes Flair verlieh. Nach der Ankunft begaben sich die Fahrtteilnehmer in
die historische Bahnhofsgaststätte zum Abendessen, wo der Tag beim gemütlichen
Beisammensein ausklang.
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Am Morgen des 9. November 2014
fanden sich die Delegierten nach dem Frühstück zur Fahrt nach Timelkam ein
Im Jahr 1996 begann die ÖGEG mit
dem Aufbau eines Eisenbahnmuseums, wofür auch eine Betriebs-GmbH gegründet
wurde. Im Jahr 2000 begann der Bau einer 260 m langen, viergleisigen
Abstellhalle, die 2005 fertiggestellt werden konnte. Zu dieser Zeit waren die
Vorbereitungen für die im Jahr 2006 am ÖGEG-Gelände in Ampflwang stattfindende
Oberösterreichische Landesausstellung „Kohle und Dampf" bereits voll im Gange.
Dafür wurde nicht nur das Gebäude der ehemaligen Kohlesortierung - der erste
Stahlbetonbau seiner Art auf dem Gebiet der ersten Republik - saniert und für
den Museumsbetrieb adaptiert, sondern auch ein neuer, 21-ständiger
Ringlokschuppen erbaut. Die Drehscheibe des früheren DB-Betriebswerks in
Rosenheim und eine Schiebebühne aus dem SGP-Werk in Wien wurden am Gelände neu
errichtet. Seit 1. April 2007 betreibt die ÖGEG den Lokpark Ampflwang als
Oberösterreichisches Eisenbahn- und Bergbaumuseum. In diesem befinden sich auf
25.000 m² Ausstellungsfläche mehr als hundert Schienenfahrzeuge, wie Dampf-,
Diesel- und Elektroloks, aber auch Personen- und Güterwagen, Kräne,
Gleisbaumaschinen, Draisinen und vieles mehr. Das Museum vermittelt auch einen
Überblick über die eng miteinander verbundene Entwicklung von Eisenbahn und
Bergbau.
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Nach den Rundgängen erfolgte im
Museumsbuffet das Mittagessen. Zum Abschluss bedankte sich
ÖMT-Verbandsvorsitzender Dr. Werner Schiendl nochmals bei den Organisatoren und
Gastgebern für das reichhaltige Rahmenprogramm, sowie bei den Referenten der
Fachvorträge für ihre Bemühungen, womit die ÖMT-Herbsttagung 2014 offiziell zu
Ende ging. Danach vollzog sich der Transfer der Tagungsteilnehmer im 5081.001
nach Timelkam